LKW-Transport von, nach und in Griechenland

Geschwindigkeitsbegrenzungen – Regionale Besonderheiten
Autobahnen: Für LKW über 3,5 t gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h auf Autobahnen. Für LKW bis 3,5 t kann auf Autobahnen ein Limit von 90 km/h gelten, aber für schwerere Fahrzeuge bleibt es bei 80 km/h.

Landstraßen: Die zulässige Höchstgeschwindigkeit für LKW liegt in der Regel bei 70 km/h. Für Fahrzeuge mit Anhänger und Gefahrguttransporte gelten teils niedrigere Limits (z. B. 50 km/h oder 40 km/h innerorts).

Städtische Gebiete: Standardmäßig 50 km/h, in einigen Bereichen kann das Limit auf 40 km/h reduziert sein, insbesondere für schwere LKW und Gefahrguttransporte.

Neue Entwicklungen: Die griechische Regierung plant, innerorts ein generelles Tempolimit von 30 km/h einzuführen, mit Ausnahmen für Hauptstraßen mit Mittelstreifen.

Strenge Überwachung: Die Einhaltung der Limits wird durch stationäre und mobile Kontrollen streng überwacht. Bußgelder für Überschreitungen sind hoch und können auch für ausländische Fahrer direkt vor Ort fällig werden.

Lenk- und Ruhezeiten – Praktische Umsetzung
EU-Regelungen: Griechenland wendet die EU-Vorschriften für Lenk- und Ruhezeiten an. Nach 4,5 Stunden Fahrzeit ist eine Pause von mindestens 45 Minuten vorgeschrieben. Die tägliche Lenkzeit darf 9 Stunden nicht überschreiten, kann aber zweimal pro Woche auf 10 Stunden ausgedehnt werden. Es gelten auch wöchentliche Ruhezeiten.

Digitale Tachographen: Die Einhaltung wird durch digitale Tachographen kontrolliert. Die Polizei und Kontrollbehörden führen regelmäßige Straßenkontrollen durch, insbesondere an Grenzübergängen und auf wichtigen Transitachsen.

Abmessungen und Gewicht
Maximalgewicht: Für Sattelzüge beträgt das zulässige Gesamtgewicht in der Regel 40 t, für bestimmte nationale Transporte und spezielle Kombinationen bis zu 44 t. Die Achslasten sind ebenfalls gesetzlich geregelt.

Abmessungen: Maximale Länge für Sattelzüge: 16,5 m, für Gliederzüge: 18,75 m. Maximale Breite: 2,55 m (Kühlfahrzeuge 2,60 m), maximale Höhe: 4,00 m.

Sondertransporte: Für übergroße oder schwere Transporte sind spezielle Genehmigungen erforderlich, die rechtzeitig bei den Behörden beantragt werden müssen.

Sicherheitsausrüstung und Ladungssicherung
Pflichtausstattung: LKW müssen mit Warnwesten (für alle Insassen), Warndreieck und Erste-Hilfe-Kasten ausgestattet sein. Für Gefahrguttransporte gelten zusätzliche Ausrüstungs- und Kennzeichnungspflichten.

Ladungssicherung: Die Sicherung der Ladung ist gesetzlich vorgeschrieben und wird regelmäßig kontrolliert. Unsachgemäß gesicherte Ladung kann zu hohen Bußgeldern und Fahrverboten führen.

Winterausrüstung und Wetterbedingungen
Winterreifen und Schneeketten: Obwohl Griechenland überwiegend mildes Klima hat, können in den Wintermonaten in Gebirgsregionen Winterreifen oder Schneeketten für LKW vorgeschrieben sein. Die Polizei kann bei Schnee oder Eis kurzfristig Schneekettenpflicht anordnen.

Wetterwarnungen: Vor Fahrten in die Berge sollten aktuelle Wetterwarnungen und Straßenbedingungen geprüft werden.

Weitere Vorschriften und Hinweise
Mautpflicht: Es besteht Mautpflicht für LKW auf Autobahnen und vielen Schnellstraßen. Die Maut wird an Mautstationen bar oder elektronisch entrichtet.

Lichtpflicht: Das Abblendlicht muss bei allen Fahrzeugen – auch tagsüber – eingeschaltet sein.

Gurtpflicht: Für alle Insassen gilt Anschnallpflicht.

Alkoholgrenze: Die Promillegrenze liegt bei 0,5 ‰, für Fahranfänger bei 0,0 ‰.

Verhalten bei Unfällen: Bei Unfällen mit Personenschäden oder größeren Sachschäden ist die Polizei zu informieren. Es besteht Meldepflicht.

Handyverbot: Telefonieren während der Fahrt ist nur mit Freisprechanlage erlaubt.

Bußgelder: Griechenland hat 2025 die Bußgelder für Verkehrsverstöße deutlich erhöht. Bei schweren Verstößen drohen hohe Strafen bis hin zum Führerscheinentzug.

Besonderheiten für ausländische Speditionen
Fahrzeugregistrierung: Ausländische LKW müssen korrekt registriert und versichert sein. Die Mautpflicht und die Verkehrsvorschriften gelten auch für sie.

Grenzkontrollen: Griechenland ist EU-Mitglied, dennoch gibt es an den Außengrenzen Zollformalitäten und Kontrollen.

Sprachliche Besonderheit: Verkehrszeichen sind auf Griechisch, in touristischen Regionen gelegentlich mit Zusatzinformationen auf Englisch.

Die griechischen Verkehrsbehörden veröffentlichen regelmäßig aktuelle Informationen zu Straßensperrungen, Baustellen und Verkehrsbehinderungen. Eine sorgfältige Routenplanung und die Abstimmung mit dem Empfänger sind besonders wichtig, da es kurzfristig zu Änderungen kommen kann.

Für LKW-Transporte, Speditionen und Logistikunternehmen in Griechenland gilt ein streckenbasiertes, gebührenpflichtiges Mautsystem auf fast allen Autobahnen, Schnellstraßen, Brücken und Tunneln. Die wichtigsten Fakten und Besonderheiten:

Wer ist mautpflichtig?

• Alle LKW und Nutzfahrzeuge sind auf griechischen Autobahnen und Schnellstraßen mautpflichtig.
• Die Mautpflicht gilt für in- und ausländische Fahrzeuge gleichermaßen.

Wie wird die Maut berechnet?
Die Mautkosten richten sich nach der tatsächlich gefahrenen Strecke und der Fahrzeugklasse.

Für LKW gibt es folgende Hauptkategorien:

• Klasse 3: Fahrzeuge bis 3 Achsen und über 2,20 m Höhe (bzw. über 2,7 m auf der Athen-Umfahrung)
• Klasse 4: Fahrzeuge mit 4 oder mehr Achsen und über 2,20 m Höhe (bzw. über 2,7 m auf der Athen-Umfahrung)

Die Gebühren variieren je nach Abschnitt und Betreiber, meist zwischen 5 und 15 Euro pro Mautstation für LKW, auf langen Strecken können sich die Gesamtkosten deutlich summieren

Für spezielle Abschnitte (z.B. Rio-Antirrio-Brücke, Tunnel) gelten zusätzliche Gebühren

Beispielhafte Mautsätze (2025, je Mautstation):

• Klasse 3 (bis 3 Achsen, >2,2 m): ca. 6,32–10,04 €
• Klasse 4 (ab 4 Achsen, >2,2 m): ca. 8,93–14,04 €

Elektronische Mautsysteme

• e-PASS/e-WAY/Hermes: Elektronische Mautsysteme ermöglichen die automatische Abrechnung per OBU (On-Board Unit) oder Transponder.
• Hermes ist das neue nationale System, das künftig alle Autobahnen interoperabel abdecken soll, inklusive Free-Flow-Technologie und GNSS-OBU für LKW.
• Aktuell sind noch klassische Mautstationen im Einsatz, an denen bar, mit Karte oder elektronisch bezahlt werden kann.
• Rabatte: Für Vielfahrer und Unternehmen gibt es spezielle Prepaid-Tarife (z.B. EXPRESS TRUCK), die Rabatte auf die regulären Mautsätze bieten

Besonderheiten und Praxistipps
Fahrzeugdaten korrekt angeben: Die Klassifizierung nach Achszahl und Höhe ist entscheidend für die richtige Tarifberechnung

Elektronische Abwicklung: Die Nutzung einer OBU/e-PASS ist für Unternehmen mit häufigen Fahrten empfehlenswert, da sie Zeit spart und Rabatte ermöglicht

Zukünftige Änderungen: Griechenland plant die Einführung eines landesweiten, voll elektronischen Free-Flow-Systems, das die Maut rein streckenbasiert und ohne Mautstationen abrechnet.

Kontrolle: Die Einhaltung der Mautpflicht wird elektronisch und durch mobile Teams überwacht. Falsche Klassifizierung oder Nichtzahlung führt zu hohen Bußgeldern.

Griechenland verfügt über eine strategisch günstige Lage, die das Land zu einem wichtigen Logistikdrehkreuz in Südosteuropa macht. Die Nachfrage nach Lagerflächen und Logistikdienstleistungen wächst stetig. Große Investitionen in Logistikhallen und multimodale Zentren, wie die geplante „Logistics City“ in Fyli mit einer Fläche von 600.000 m², unterstreichen das Wachstumspotenzial. Bedeutende Investoren sind unter anderem US-amerikanische Kapitalfonds und internationale Unternehmen wie IKEA und Lidl.

Das griechische Logistikunternehmen Logika, Partner der europäischen Stückgutkooperation System Alliance Europe, wickelt jährlich über 70.000 Straßentransporte ab und beschäftigt 320 Mitarbeiter an mehreren Standorten, darunter Athen und Thessaloniki. Die Flotte umfasst rund 100 Fahrzeuge, unterstützt durch vier Lagerhäuser mit über 40.000 m² Fläche. Logika verzeichnet ein dynamisches Wachstum mit einem Umsatz von etwa 100 Millionen Euro im Jahr 2023 und einem erwarteten Umsatz von über 130 Millionen Euro im Jahr 2024. Die Straßengüterverkehrssparte wächst von 42 auf über 50 Millionen Euro.

Die griechische Logistikbranche profitiert von einer verbesserten Infrastruktur und der Integration in europäische Netzwerke. Der Logistics Performance Index der Weltbank bewertete Griechenland 2023 auf Platz 19 von 140 Ländern, eine deutliche Verbesserung gegenüber Platz 42 im Jahr 2018. Die Modernisierung des Schienennetzes, insbesondere der Strecke zwischen Athen und dem Norden, wird bis 2025 mit EU-Mitteln vorangetrieben. Auch neue Autobahnen, zum Beispiel auf Kreta, und die Modernisierung regionaler Flughäfen werden kofinanziert.

Im Jahr 2025 kommt es in Griechenland zu Protesten von LKW- und Tankwagenfahrern gegen die geplante Liberalisierung des Transportwesens, die eine Senkung der Lizenzgebühren vorsieht. Diese Maßnahmen stoßen auf Widerstand bei bestehenden Lizenzinhabern. Die Streiks führten zu Verkehrsbehinderungen, insbesondere in den Ballungsgebieten Athen und Thessaloniki, und beeinträchtigten die Versorgung mit Lebensmitteln.

Zusätzlich wird die griechische Transportbranche zunehmend digitalisiert und modernisiert. Neue Logistikzentren und multimodale Einrichtungen verbessern die Effizienz. Die Häfen von Piräus und Thessaloniki spielen eine wichtige Rolle für den See- und Landverkehr. Die Kombination aus strategischer Lage, Investitionen und wachsendem Dienstleistungsangebot macht Griechenland zu einem wichtigen Akteur im europäischen Güterverkehr.

Griechenland ist EU-Mitglied, Teil des Binnenmarkts und mit der Eurozone verbunden – gleichzeitig bringt es logistisch eigene Dynamiken mit: lange Strecken, maritime Inselregionen, infrastrukturelle Herausforderungen und ein landestypischer Umgang mit Lieferterminen. Wer einen LKW-Transport nach Griechenland zuverlässig abwickeln will, braucht nicht nur Standard-Know-how – sondern Planungskompetenz, Streckenkenntnis und ein gutes Gespür für lokale Abläufe.

WERDER LOGISTIK Bremen GmbH & Co. KG realisiert regelmäßige Transporte nach Athen, Thessaloniki, Patras, Larisa, Heraklion und in die wichtigen Logistikregionen rund um den Hafen Piräus – sowohl als Direktverkehre als auch als kombinierte Verkehre über Fähre und Straße.
Zollstatus: EU-Mitglied – aber Dokumentation bleibt Pflicht

Als Mitglied der EU und der Eurozone sind Zollformalitäten bei innergemeinschaftlicher Lieferung nach Griechenland nicht erforderlich. 

Dennoch ist eine vollständige Dokumentation unerlässlich:

• CMR-Frachtbrief
• Lieferschein & Packliste
• Umsatzsteuer-ID beider Parteien
• Nachweis des Warenausgangs (ggf. Empfangsbestätigung)
• Intrastat-Meldungspflichten bei bestimmten Warengruppen

WERDER LOGISTIK achtet auf die korrekte innergemeinschaftliche Nachweisführung – insbesondere bei Reihengeschäften, Konsignationslagern oder bei Lieferungen über Zwischenlager in Hafenregionen.

Strecke & Transit: Weit, aber wirtschaftlich planbar
Griechenland ist auf dem Landweg nur über lange Routen erreichbar – typischerweise über:

• Österreich – Ungarn – Serbien – Nordmazedonien – Griechenland, oder
• Österreich – Slowenien – Kroatien – Bosnien/Montenegro – Albanien – Griechenland, oder
• Italien – Fähre – Patras / Igoumenitsa (RoRo-Fracht über Ancona, Bari, Brindisi)

Je nach Startort, Lieferziel und Terminvorgabe entscheidet WERDER LOGISTIK Bremen GmbH & Co. KG, ob eine reine Landroute oder eine kombinierte Route mit Fährtransport die effizientere Lösung ist. Auch bei möglichen Risiken wie Streiks, Wetterlagen oder Grenzwartezeiten reagiert das Dispositionsteam flexibel.

Empfängerstruktur & Zustellrealität: Landestypisch denken
In Griechenland gilt: Nicht alles läuft nach mitteleuropäischem Takt. Viele Empfänger, insbesondere außerhalb der Großstädte, arbeiten mit flexibleren Zeitfenstern, telefonischer Abstimmung und weniger technischer Infrastruktur.

In Hafenregionen wie Piräus oder Thessaloniki hingegen sind moderne Rampensysteme, elektronische Avisierung und Zollfreizonenlogistik längst Standard. Der Unterschied zwischen Inselbelieferung, städtischer Rampe und ländlichem Lager ist enorm – hier braucht es Ortskenntnis und Praxis.

WERDER LOGISTIK organisiert die Zustellung mit mehrsprachigen Ansprechpartnern, flexiblen Hebebühnenfahrzeugen und optionalen Zwischenlagerlösungen – auch für Inseltransporte (z. B. via Athen → Fähre → Kreta, Rhodos oder Lesbos).

Typische Waren für Griechenland

• Touristische Ausstattung (Hotel, Gastro, Einrichtung)
• Technik, Maschinen, Ersatzteile für Infrastruktur & Bau
• Pharmazeutische Produkte & Medizingüter
• Möbel & Innenausbau (z. B. für Ferienhäuser oder Kliniken)
• Elektro- & Beleuchtungstechnik
• Lebensmittelverpackung & temperaturgeführte Logistik

Besonders in der Tourismusbranche, im Retail-Ausbau sowie in der Medizintechnik besteht hoher Bedarf an präziser, deutsch geführter Logistik.

Ein funktionierender LKW-Transport nach Griechenland braucht Entfernungsverständnis, maritime Erfahrung und flexible Ablaufplanung.

Griechenland auf einen Blick

• EU- & Eurozonenmitglied → keine Zollabfertigung
• Dokumentationspflicht (CMR, Lieferschein, USt-ID, Nachweis)
• Lange Landstrecken oder kombinierter RoRo-Verkehr (Italien–Griechenland)
• Rampenlogistik in Städten, flexible Anlieferung im Umland
• Inseltransporte per Fähre möglich
• Typische Branchen: Tourismus, Technik, Pharma, Ausstattung, Bau

Festland-Griechenland, das sich von den dichten Wäldern des Nordens bis zu den sonnenverwöhnten Küsten des Südens erstreckt, ist das Rückgrat des griechischen Transport- und Logistiknetzwerks. Die Region vereint historische Städte, landwirtschaftlich genutzte Flächen und bedeutende Industriegebiete. Zu den größten Herausforderungen für den Transport zählen die bergige Topografie, saisonale Schwankungen durch den Tourismus und die Anbindung der zahlreichen Inseln an das Festland. Hier sind professionelle Spedition, innovative Logistik und zuverlässiger LKW-Transport unverzichtbar, um die wirtschaftliche Dynamik und den internationalen Warenfluss zu sichern.

Verkehrsinfrastruktur und Hauptverkehrsachsen
Das Straßennetz in Festland-Griechenland ist durch ein ausgedehntes System von Autobahnen und Nationalstraßen geprägt. Besonders hervorzuheben ist die PATHE-Autobahn (Patras–Athen–Thessaloniki–Evzoni), die auf rund 730 Kilometern die wichtigsten Wirtschaftszentren des Landes miteinander verbindet. Die PATHE setzt sich aus der A1 (Athen–Thessaloniki–Evzoni) und der A8 (Patras–Korinth–Athen) zusammen und erschließt 14 Städte, 9 Häfen und 6 Flughäfen. Diese Achse ist die zentrale Lebensader für den Güterverkehr, verbindet den Hafen von Piräus mit dem Norden und spielt eine entscheidende Rolle für den internationalen Handel und die Versorgung der Bevölkerung.

Weitere wichtige Verkehrsadern sind die E65 als Nord-Süd-Verbindung und die A2 (Egnatia Odos), die den Westen mit dem Osten Griechenlands verbindet. Die modernen Autobahnen sind mit mehreren Fahrspuren, Tunneln und Brücken ausgestattet, um die anspruchsvolle Topografie zu bewältigen und effiziente Transportwege zu garantieren

Bedeutung der Häfen und intermodaler Transport
Die Häfen von Piräus, Thessaloniki und Patras sind zentrale Umschlagpunkte für den Seehandel in Griechenland. Der Hafen von Piräus zählt zu den größten und verkehrsreichsten Häfen des Mittelmeers und ist ein Knotenpunkt für internationale Lieferketten. Diese Häfen sind essenziell für den Import und Export von Waren und ermöglichen einen reibungslosen intermodalen Transport, bei dem See-, Straßen- und Schienenverkehr kombiniert werden

Investitionen und Modernisierung
Griechenland investiert kontinuierlich in den Ausbau und die Modernisierung seiner Verkehrsinfrastruktur. Großprojekte wie die Fertigstellung und Modernisierung der PATHE-Autobahn, der Ausbau der E65 und die Förderung nachhaltiger Lösungen wie Elektroladestationen und intelligente Verkehrssysteme sind zentrale Bestandteile der nationalen Strategie.

Der Peloponnes, eine historisch und geografisch bedeutende Region Griechenlands, spielt eine zentrale Rolle im nationalen Transportnetz. Die Region zeichnet sich durch ihre reiche Geschichte, vielfältige landwirtschaftliche Produktion und einen wachsenden Tourismussektor aus. Mit einer abwechslungsreichen Landschaft aus Küstengebieten und bergigen Regionen stellt der Peloponnes spezifische Herausforderungen an den Transport und die Logistik. Professionelle Spedition, innovative Logistik und zuverlässiger LKW-Transport sind hier unverzichtbar, um die wirtschaftliche Dynamik und den regionalen Warenfluss effizient zu unterstützen.

Verkehrsinfrastruktur und Autobahnen
In den letzten Jahren hat sich die Verkehrsinfrastruktur auf dem Peloponnes deutlich verbessert. Besonders hervorzuheben sind die Autobahnen A7 und A8:

Die Autobahn A7 verbindet Korinth mit Kalamata und erschließt den südwestlichen Peloponnes. Diese moderne Strecke ermöglicht einen schnellen und sicheren Transport von Gütern und Personen durch die bergige Landschaft.

Die Autobahn A8 ist eine der wichtigsten Verkehrsadern Griechenlands und verbindet den Peloponnes mit der Hauptstadt Athen. Sie verläuft von Patras über den Isthmus von Korinth bis nach Athen und ist Teil der bedeutenden PATHE-Autobahn (Patras–Athen–Thessaloniki–Evzoni). Die A8 ist essenziell für den Transport von landwirtschaftlichen Produkten wie Oliven und Wein sowie für Güter, die den Tourismussektor bedienen.

Diese Autobahnen sind mit mehreren Fahrspuren, Tunneln und Brücken ausgestattet, um den anspruchsvollen topografischen Bedingungen gerecht zu werden. Der Ausbau der A8 wurde als öffentlich-privates Partnerschaftsprojekt (PPP) realisiert und hat die Fahrzeiten deutlich verkürzt.

Hafen von Patras – Tor zu Westeuropa
Der Hafen von Patras ist der größte Seehafen auf dem Peloponnes und einer der wichtigsten Häfen Griechenlands. Er dient als bedeutender Umschlagspunkt für den internationalen Handel und ist das Tor nach Westeuropa, insbesondere durch die Fährverbindungen nach Italien. Der Hafen spielt eine zentrale Rolle beim Export lokaler Produkte und beim Import von Gütern, die für die lokale Wirtschaft und den Tourismus entscheidend sind. Damit ist Patras ein strategischer Standort für internationale Spedition, moderne Logistik und effizienten LKW-Transport.

Wirtschaftliche Bedeutung und Güterverkehr
Die Region Peloponnes ist bekannt für ihre hochwertigen landwirtschaftlichen Erzeugnisse, darunter Olivenöl, Wein, Zitrusfrüchte und Gemüse. Der Güterverkehr konzentriert sich auf den effizienten Transport dieser Produkte sowie von Konsumgütern und Baumaterialien. Die Kombination aus leistungsfähiger Infrastruktur und modernen Logistikzentren ermöglicht eine reibungslose Versorgung der lokalen Märkte und den Export in europäische Länder.

Zukunftsperspektiven
Die griechische Regierung investiert weiterhin in den Ausbau und die Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur auf dem Peloponnes. Ziel ist es, die regionale Wirtschaft zu stärken, den Tourismus zu fördern und die Integration in das europäische Verkehrsnetz zu verbessern. Nachhaltige Logistiklösungen und Digitalisierung spielen dabei eine immer größere Rolle.

Die griechischen Inseln, eine weitläufige Gruppe von Inseln in der Ägäis und im Ionischen Meer, sind weltbekannt für ihre atemberaubenden Landschaften, historischen Stätten und als beliebte touristische Destinationen. Der Transport in dieser Inselregion stellt eine einzigartige Herausforderung dar, da die meisten Inseln nur per Schiff oder Flugzeug erreichbar sind. Dies erfordert eine spezielle Logistik und sorgfältige Planung, um die kontinuierliche Versorgung der Inselbewohner und der zahlreichen Touristen sicherzustellen. Auch wenn der LKW-Transport auf den Inseln selbst eingeschränkt ist, spielt die Spedition eine wichtige Rolle bei der Organisation und dem Umschlag von Waren zwischen Festland und Inseln.

Verkehrsinfrastruktur und maritime Anbindung
Die Verkehrsinfrastruktur auf den griechischen Inseln ist stark auf den maritimen Transport ausgerichtet. Fährverbindungen sind das Rückgrat des Transportsystems und verbinden die Inseln mit dem Festland sowie untereinander. Diese Fähren transportieren nicht nur Passagiere, sondern auch Güter wie Lebensmittel, Baumaterialien und Waren des täglichen Bedarfs. Auf größeren Inseln wie Kreta, Rhodos und Korfu ergänzen Flughäfen die Transportmöglichkeiten und ermöglichen einen schnellen Waren- und Personentransport. Die regionale und überregionale Spedition, Logistik und der LKW-Transport sind auf diesen Inseln besonders wichtig für die Verteilung der Waren vom Hafen oder Flughafen zu den Zielorten.

Logistik auf den Inseln – Flexibilität ist gefragt
Auf den Inseln selbst ist der Transport oft durch kleinere Fahrzeuge und ein Netz von lokalen Straßen geprägt. Die Topografie vieler Inseln – mit engen, kurvigen Straßen und begrenzten Hafenanlagen – kann den Transport erschweren. Auf kleineren Inseln spielen auch traditionellere Transportmethoden wie Eselskarren eine Rolle, insbesondere in schwer zugänglichen Gebieten. Hier ist die Logistik flexibel und auf die lokalen Gegebenheiten angepasst, um eine zuverlässige Versorgung zu gewährleisten.

Wirtschaftliche Bedeutung und Herausforderungen
Die Versorgung der griechischen Inseln mit Waren aller Art – von Lebensmitteln und Treibstoff bis hin zu Baumaterialien und Konsumgütern – ist für die Wirtschaft und den Tourismus der Region essenziell. Speditionen und Logistikunternehmen müssen ihre Abläufe exakt auf die Fährpläne, Wetterbedingungen und saisonalen Schwankungen abstimmen, um Engpässe zu vermeiden und die Versorgungssicherheit zu garantieren.