LKW-Transport von, nach und in Bulgarien

Geschwindigkeitsbegrenzungen – Regionale Besonderheiten
Autobahnen: Für LKW über 3,5 t gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Für Gefahrguttransporte liegt das Limit bei 90 km/h.

Vierspurige Schnellstraßen: Hier dürfen LKW bis zu 90 km/h fahren, Gefahrguttransporte 90 km/h.

Landstraßen: Für LKW über 3,5 t beträgt das Tempolimit 80 km/h, für Fahrzeugkombinationen 70 km/h. Gefahrguttransporte sind außerorts auf 50 km/h begrenzt.

Innerorts: Das Limit liegt für LKW bei 50 km/h. Für Gefahrguttransporte gilt innerorts ein Limit von 40 km/h.

Besonderheiten: Die Tempolimits werden in Bulgarien streng überwacht, insbesondere auf Transitstrecken und in der Nähe von Großstädten. Verkehrszeichen sind meist in kyrillischer Schrift, jedoch oft zusätzlich in lateinischer Schrift oder Englisch.

Lenk- und Ruhezeiten – Praktische Umsetzung
EU-Regelungen: Bulgarien wendet die EU-Vorschriften an. Nach 4,5 Stunden Fahrzeit ist eine Pause von mindestens 45 Minuten vorgeschrieben. Die tägliche Lenkzeit darf 9 Stunden nicht überschreiten (zweimal pro Woche 10 Stunden erlaubt). Es gelten auch wöchentliche Ruhezeiten.

Digitale Tachographen: Die Einhaltung wird durch digitale Tachographen kontrolliert. Die Polizei führt regelmäßige Straßenkontrollen durch, besonders an Grenzübergängen und auf wichtigen Transitachsen.

Abmessungen und Gewicht
Maximalgewicht: Für Sattelzüge beträgt das zulässige Gesamtgewicht in der Regel 40 t, für bestimmte nationale Transporte und spezielle Kombinationen bis zu 44 t. Die Achslasten sind ebenfalls gesetzlich geregelt.

Abmessungen: Maximale Länge für Sattelzüge: 16,5 m, für Gliederzüge: 18,75 m. Maximale Breite: 2,55 m (Kühlfahrzeuge 2,60 m), maximale Höhe: 4,00 m.

Sondertransporte: Für übergroße oder schwere Transporte sind spezielle Genehmigungen erforderlich, die rechtzeitig bei den Behörden beantragt werden müssen.

Sicherheitsausrüstung und Ladungssicherung
Pflichtausstattung: LKW müssen mit Warnwesten (für alle Insassen), Warndreieck und Erste-Hilfe-Kasten ausgestattet sein. Für Gefahrguttransporte gelten zusätzliche Ausrüstungs- und Kennzeichnungspflichten.

Ladungssicherung: Die Sicherung der Ladung ist gesetzlich vorgeschrieben und wird regelmäßig kontrolliert. Unsachgemäß gesicherte Ladung kann zu hohen Bußgeldern und Fahrverboten führen.

Winterausrüstung und Wetterbedingungen
Winterreifen: In den Wintermonaten sind Winterreifen für LKW verpflichtend. Die Reifen müssen mindestens 4 mm Profiltiefe aufweisen.

Schneeketten: Je nach Wetterlage und Region kann das Mitführen und ggf. die Verwendung von Schneeketten verpflichtend sein, insbesondere in Gebirgsregionen oder bei Schneefall.

Wetterwarnungen: Vor Fahrten in höhere Lagen sollten aktuelle Wetterwarnungen und Straßenbedingungen geprüft werden.

Fahrverbote – Feiertage, Wochenenden und Sommer
Regionale Fahrverbote: Es gibt permanente und saisonale Fahrverbote für LKW über 10 t, 12 t oder 15 t zGG auf bestimmten Strecken, etwa auf der Straße I-5, II-81 und II-82

Sommerfahrverbote: Vom 1. Juni bis 15. September gilt für LKW über 12 t freitags von 17 bis 20 Uhr und sonntags von 14 bis 20 Uhr auf wichtigen Transitstrecken (z. B. I-1, I-5, I-9, II-99) ein Fahrverbot.

Autobahnen: Vom 7. Juli bis 15. September gibt es auf bestimmten Autobahnabschnitten (z. B. Trakia, Struma, Maritsa) zusätzliche Einschränkungen für LKW über 12 t zu bestimmten Tageszeiten.

Feiertagsfahrverbote: An Feiertagen gilt für LKW über 12 t ein ganztägiges Fahrverbot auf allen Autobahnen und Hauptverkehrsstraßen.

Mautsystem und Infrastruktur
Mautpflicht: Für LKW gilt eine streckenabhängige elektronische Maut auf Autobahnen und Hauptstraßen. Die Abrechnung erfolgt über eine elektronische Vignette, die online oder an Verkaufsstellen erhältlich ist.

Straßenzustand: Bulgarien verfügt über ein ausgebautes Autobahn- und Schnellstraßennetz, aber in ländlichen und bergigen Regionen gibt es auch enge, kurvige und teils schlecht ausgebaute Straßen. Sorgfältige Routenplanung ist ratsam.

Weitere Vorschriften und Hinweise
Lichtpflicht: Es muss ganzjährig tagsüber mit Abblendlicht gefahren werden

Gurtpflicht: Für alle Insassen gilt Anschnallpflicht.

Alkoholgrenze: Die Promillegrenze liegt bei 0,5 ‰. Verstöße werden mit hohen Bußgeldern geahndet

Verhalten bei Unfällen: Bei Unfällen mit Personenschäden oder größeren Sachschäden ist die Polizei zu informieren. Es besteht Meldepflicht.

Handyverbot: Telefonieren während der Fahrt ist nur mit Freisprechanlage erlaubt.

Sprachliche Besonderheit: Verkehrszeichen sind auf Bulgarisch (kyrillisch), in touristischen Regionen gelegentlich mit Zusatzinformationen auf Englisch.

Besonderheiten für ausländische Speditionen
Fahrzeugregistrierung: Ausländische LKW müssen korrekt registriert und versichert sein. Die Mautpflicht und die Verkehrsvorschriften gelten auch für sie.

Grenzkontrollen: Bulgarien ist EU-Mitglied, dennoch gibt es an den Außengrenzen Zollformalitäten und Kontrollen.

Bußgeldvollstreckung: Bulgarische Bußgelder können ab einer bestimmten Höhe auch in Deutschland vollstreckt werden.

Die bulgarischen Verkehrsbehörden veröffentlichen regelmäßig aktuelle Informationen zu Straßensperrungen, Baustellen und Verkehrsbehinderungen. Eine sorgfältige Routenplanung und die Abstimmung mit dem Empfänger sind besonders wichtig, da es kurzfristig zu Änderungen kommen kann.

In Bulgarien gilt für LKW mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen eine streckenabhängige, elektronische Mautpflicht auf Autobahnen und Nationalstraßen. Das Mautsystem heißt BG Toll und basiert auf satellitengestützter GPS-Technologie ohne klassische Mautstationen.

Mautpflicht und Geltungsbereich

• Pflicht für alle LKW ab 3,5 t sowie Busse auf allen mautpflichtigen Straßen, darunter Autobahnen und Nationalstraßen.
• Die Maut gilt für in- und ausländische Fahrzeuge gleichermaßen.
• Motorräder und Fahrzeuge unter 3,5 t zahlen stattdessen eine zeitabhängige Vignette.

Berechnung der Mautgebühren
Die Maut wird auf Basis folgender Faktoren berechnet:

• Gefahrene Kilometer auf mautpflichtigen Strecken
• Fahrzeuggewichtsklasse: 3,5–12 t und über 12 t
• Anzahl der Achsen
• Emissionsklasse (Euro-Norm)
• Fahrzeugtyp: LKW oder Bus
• Straßenkategorie

Bezahlmöglichkeiten und Technik

• Die Maut wird elektronisch erfasst und abgerechnet.
• Fahrzeuge sind mit einer On-Board-Unit (OBU) ausgestattet, die die gefahrenen Kilometer automatisch erfasst.
• Alternativ kann die Maut auch über GPS-Geräte oder Streckentickets bezahlt werden.
• Die Abrechnung erfolgt meist im Postpaid-Verfahren über Anbieter wie DKV oder Tolltickets.

Mauterhöhungen 2025

• Per 1. April 2025 wurde die LKW-Maut in Bulgarien um 10% erhöht.
• Zum 1. September 2025 folgt eine weitere Erhöhung um 10%, insgesamt also 20% Steigerung gegenüber 2024.

Kontrolle und Strafen

• Die Kontrolle erfolgt elektronisch durch Kameras und OBU-Datenabgleich.
• Wer ohne gültige Maut fährt, riskiert hohe Bußgelder von bis zu 1.000 €.
• Für Fahrzeuge unter 3,5 t ohne Vignette drohen Strafen zwischen 150 € und 1.000 €.

Sondergebühren für Brücken und Tunnel
Für die Donaubrücken zwischen Bulgarien und Rumänien (Ruse-Giurgiu und Vidin-Calafat) fallen separate Brückenmauten an, die ebenfalls elektronisch abgerechnet werden können.

Vignette für Fahrzeuge unter 3,5 t

• Fahrzeuge unter 3,5 t benötigen eine digitale Vignette, die online oder an Verkaufsstellen erworben werden kann.
• Die Preise für Vignetten wurden ab Mai 2025 erhöht.

Bulgarien entwickelt sich zu einem wichtigen Logistikstandort in Südosteuropa. Der Straßengüterverkehr wächst kontinuierlich, mit einem erwarteten Gütervolumen von rund 44,34 Milliarden Tonnenkilometern im Jahr 2024. Der Umsatz im Transportsektor steigt von 4,26 Milliarden Euro im Jahr 2018 auf etwa 4,62 Milliarden Euro im Jahr 2025. Die Branche beschäftigt rund 72.900 Menschen und umfasst über 22.000 Transport- und Logistikunternehmen.

Seit dem 1. Januar 2025 ist Bulgarien Mitglied des Schengen-Raums, was den grenzüberschreitenden Warenverkehr erleichtert und die Transportwege beschleunigt. Die Häfen Warna und Burgas gewinnen an Bedeutung als wichtige Schnittstellen für den Handel mit der Türkei, dem Nahen Osten und Zentralasien. Der Wegfall von Grenzkontrollen fördert Just-in-time-Lieferungen und senkt die Transportkosten.

Im Mai 2025 wurde eine Voranmeldepflicht für Transporte bestimmter Waren mit hohem fiskalischem Risiko eingeführt, darunter Öle, Kraftstoffe, Kaffee, Baumaterialien und Fahrzeuge. Diese Güter müssen vorab digital bei den Steuerbehörden angemeldet werden, ähnlich dem SENT-System in Polen, um Steuerbetrug zu verhindern.

Die LKW-Mautsätze wurden zum 1. April 2025 erhöht, mit einer weiteren Anpassung im September. Die Maut richtet sich nach Achsanzahl und Euro-Klasse der Fahrzeuge. Bulgarien passt sein Mautsystem an EU-Richtlinien an und plant die Einführung CO₂-basierter Mautgebühren. Emissionsfreie LKW sollen mindestens bis 2031 von der Maut befreit bleiben.

Die Nachfrage verschiebt sich zunehmend zu effizienteren und umweltfreundlicheren LKW. Leichtere Fahrzeuge mit geringerem Kraftstoffverbrauch sind gefragt, um Betriebskosten zu senken und Umweltauflagen zu erfüllen. Für 2025 wird ein Absatz von etwa 2.600 LKW erwartet.

Trotz positiver Entwicklungen bestehen weiterhin Herausforderungen bei Infrastruktur und Digitalisierung. Die Modernisierung von Straßen, Brücken und Grenzübergängen bleibt eine Priorität. Die Integration in den Schengen-Raum und steigende ausländische Investitionen bieten Chancen für nachhaltiges Wachstum und Technologietransfer.

Für Logistik- und Speditionsunternehmen, die grenzüberschreitende LKW-Transporte nach oder durch Bulgarien durchführen, gelten 2025 folgende zentrale Regelungen:

Streckenabhängige LKW-Maut
In Bulgarien gilt für alle LKW über 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht eine streckenabhängige Mautpflicht auf Autobahnen, Schnellstraßen und Nationalstraßen. Die Höhe der Maut richtet sich nach der gefahrenen Strecke, der Achszahl und der Euro-Emissionsklasse des Fahrzeugs. Die Abrechnung erfolgt elektronisch mittels On-Board-Unit (OBU), GPS-Gerät oder alternativ per Streckenticket, das vor Fahrtantritt gebucht werden muss.

Mauterhöhungen 2025

Die bulgarische Regierung hat eine Mauterhöhung in zwei Schritten beschlossen:

• Zum 1. April 2025 steigen die LKW-Mautsätze um 10 Prozent.
• Zum 1. September 2025 erfolgt eine weitere Erhöhung um zusätzliche 10 Prozent, sodass die Maut im Vergleich zu 2024 insgesamt um 20 Prozent steigt.

Mautberechnung und Bezahlung
Die Maut wird über das elektronische System BG TOLL abgerechnet. Die Bezahlung kann per OBU, GPS-Tracker oder Streckenticket erfolgen. Die Registrierung und Abrechnung erfolgt online über das Portal bgtoll.bg oder über autorisierte Anbieter.

Vignettenpflicht für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen
Für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen (z. B. PKW, Kleintransporter) gilt weiterhin die elektronische Vignettenpflicht. Die Preise für die E-Vignette wurden zum 1. Mai 2025 erhöht. Die Vignette ist für verschiedene Zeiträume (Wochenende, Woche, Monat, 3 Monate, Jahr) erhältlich und kann online, per App oder an Verkaufsstellen erworben werden.

Sonderregelungen für Anhänger und Wohnmobile
Bei Fahrzeugkombinationen über 3,5 Tonnen ist eine zusätzliche Vignette für den Anhänger erforderlich. Wohnmobile über 3,5 Tonnen zahlen ab 2024 ebenfalls die streckenabhängige Maut, nicht mehr die Vignette.

Weitere Hinweise

• Die Einhaltung der Mautpflicht wird elektronisch und durch Kontrollen überwacht.
• Bei Nichtzahlung oder falscher Abrechnung drohen Bußgelder.
• Für die Donau-Brücken Richtung Rumänien fallen zusätzliche Brückengebühren an.

Bulgarien liegt am südöstlichen Rand der EU – und genau dort wird Logistik zur Schnittstelle zwischen Binnenmarkt, Grenzformalitäten und geopolitischer Weitsicht. Wer heute LKW-Transporte nach Bulgarien realisiert, bewegt sich auf einer Strecke, die mehr ist als ein Weg: Sie ist ein logistischer Korridor durch Osteuropa – mit klaren Regeln, großen Distanzen und anspruchsvollen Empfängern.

WERDER LOGISTIK Bremen GmbH & Co. KG bietet regelmäßige Transporte nach Bulgarien an – ob im Rahmen von Komplettladungen, Teilladungen, Sonderfahrten oder temperatursensiblen Transporten. Zielregionen sind neben der Hauptstadt Sofia vor allem Industriezentren wie Plowdiw, Varna, Burgas, Russe oder Stara Sagora. Dabei gilt: Die Route ist weit – und jedes Detail zählt.

Der Weg nach Bulgarien führt in der Regel über Österreich, Ungarn und Rumänien. Die Transitländer sind EU-Mitglieder, doch die Strecke verlangt erhöhte Aufmerksamkeit bei Fahr- und Ruhezeiten, Brückenabgaben, Fahrzeugabmessungen und Streckenplanung. Gerade der Abschnitt durch Südostrumänien bis zur bulgarischen Grenze kann – je nach Verkehrslage und Infrastruktur – zu unerwarteten Verzögerungen führen. WERDER LOGISTIK arbeitet hier mit festen Routenvorgaben, Zwischenkontrollen und Echtzeitdaten, um Abweichungen rechtzeitig zu erkennen.

Bulgarien ist EU-Mitglied, aber kein Teil des Schengen-Raums. Das bedeutet: Trotz Binnenmarktzugang können an den EU-Außengrenzen – etwa zur Türkei, Serbien oder Nordmazedonien – zolltechnische oder verkehrstechnische Kontrollen auftreten, die auch Transitverkehre betreffen. Besonders relevant wird dies bei Waren mit Drittlandsbezug, Rückwaren, Bearbeitungsaufträgen oder kombinierten Lieferketten. WERDER LOGISTIK Bremen GmbH & Co. KG sorgt hier für zollsichere Vorbereitung, elektronische Voranmeldung und saubere Dokumentation nach EU-Standards.

Ein wichtiger Faktor bei LKW-Transporten nach Bulgarien ist die regionale Struktur: Während Sofia, Plowdiw und Varna über moderne Logistikzentren verfügen, sind ländlichere Regionen oft infrastrukturell unterentwickelt. Enge Zufahrtswege, eingeschränkte Ladezeiten, fehlende Rampentechnik – wer hier ausliefert, braucht Erfahrung, Flexibilität und realistische Zeitplanung.

Viele bulgarische Empfänger – insbesondere in der produzierenden Industrie – erwarten hohe Pünktlichkeit, genaue Avisierung und belastbare Kommunikation. Dazu gehört auch ein Verständnis für kulturelle Gepflogenheiten: Wer sich klar, höflich und verbindlich verhält, erhält meist auch schnellen Zugang zur Rampe. Wer unvorbereitet oder hektisch agiert, verliert Zeit und Vertrauen.

Besonders gefragt sind Transporte in den Bereichen Maschinenbau, Textil, Baustoffe, Verpackung und Lebensmittelverarbeitung. In vielen Fällen liefern WERDER-Transporte direkt in Produktionsumgebungen oder grenznahe Umschlagszentren, in denen Zeitfenster und Warenverfügbarkeit eng aufeinander abgestimmt sind.

Denn Bulgarien ist nicht einfach ein Ziel auf der Karte – es ist ein strategischer Logistikpunkt an der Schwelle zwischen EU, Schwarzmeerregion und Balkanhalbinsel. Wer diese Position versteht, liefert nicht nur Fracht – sondern Sicherheit, Stabilität und Struktur.

Westbulgarien, mit Sofia als Hauptstadt und größter Stadt des Landes, ist das administrative, wirtschaftliche und kulturelle Zentrum Bulgariens. Die Region spielt eine entscheidende Rolle im nationalen und internationalen Transportnetzwerk. Sofia und Umgebung sind wichtige Knotenpunkte für den Güterverkehr, da sie nicht nur Bulgariens Hauptstadtregion, sondern auch ein strategischer Verbindungspunkt zu den Nachbarländern im Westen und Norden sind. Um die Versorgung und den Warenfluss sicherzustellen, sind professionelle Spedition, innovative Logistik und effizienter LKW-Transport unverzichtbar.

Verkehrsinfrastruktur und Hauptverkehrsadern
Die Verkehrsinfrastruktur in Westbulgarien ist durch ein gut entwickeltes Netz von Autobahnen und Hauptstraßen gekennzeichnet. Wichtige Verkehrsadern wie die Autobahn A1, die Sofia mit Plovdiv und weiter mit der türkischen Grenze verbindet, und die A2 (Hemus-Autobahn), die Sofia mit Varna am Schwarzen Meer verbindet, sind lebenswichtig für den regionalen und überregionalen Gütertransport. Diese Straßen sind entscheidend für den Transport von Industriegütern, landwirtschaftlichen Produkten und anderen Waren. Sie bilden das Rückgrat der regionalen und überregionalen Spedition, Logistik und des LKW-Transports.

Sofia als Logistik- und Industriezentrum
Sofia spielt als zentraler Logistikstandort in Bulgarien eine wichtige Rolle. Die Stadt beherbergt mehrere große Industrie- und Handelszonen, die als Drehkreuze für die Lagerung und Verteilung von Waren dienen. Zusätzlich ist der Flughafen Sofia ein wichtiger Knotenpunkt für den Luftfrachtverkehr und ergänzt die Straßen- und Schienenverkehrsoptionen für den Gütertransport. Moderne Logistikzentren, Speditionen und Dienstleister sorgen für eine effiziente Abwicklung und Verteilung der Waren in der gesamten Region und darüber hinaus.

Wirtschaftliche Bedeutung und internationale Anbindung
Die Region Westbulgarien ist ein bedeutendes Zentrum für Industrie, Handel und Dienstleistungen. Die Nähe zu den Grenzen Serbiens, Nordmazedoniens und Rumäniens macht Sofia zu einem strategischen Ausgangspunkt für den Warenverkehr in Südosteuropa. Die gut ausgebaute Infrastruktur und die internationale Anbindung fördern den Export und Import von Gütern und stärken die Wettbewerbsfähigkeit der bulgarischen Wirtschaft.

Nordbulgarien, eine Region, die sich von den Ufern der Donau bis zu den nordöstlichen Ausläufern des Balkangebirges erstreckt, spielt eine zentrale Rolle im bulgarischen Transportnetz. Die Region ist landwirtschaftlich geprägt, mit zahlreichen kleinen Städten und Dörfern, und bietet wichtige Handelswege sowohl innerhalb Bulgariens als auch zu den angrenzenden Ländern wie Rumänien. Um den effizienten Transport von Gütern zu gewährleisten, sind professionelle Spedition, innovative Logistik und zuverlässiger LKW-Transport unverzichtbar.

Verkehrsinfrastruktur und Hauptverkehrsadern
Die Verkehrsinfrastruktur in Nordbulgarien umfasst ein Netzwerk von Hauptstraßen und kleineren Verkehrswegen, die die Region mit dem Rest des Landes verbinden. Eines der bedeutendsten Verkehrsprojekte ist die Donaubrücke (Brücke der Freundschaft) bei Ruse, die Bulgarien mit Rumänien verbindet und eine Schlüsselrolle im internationalen Güterverkehr spielt. Weitere wichtige Straßen sind die E83 und die E85, die die nördlichen Regionen mit den südlicheren Teilen Bulgariens verbinden. Diese Verkehrsadern bilden das Rückgrat der regionalen und überregionalen Spedition, Logistik und des LKW-Transports.

Gütertransport und Wirtschaft
Der Gütertransport in Nordbulgarien ist stark von der landwirtschaftlichen Produktion geprägt. Produkte wie Getreide, Obst und Gemüse werden in großen Mengen transportiert. Darüber hinaus gibt es in einigen Gebieten industrielle Aktivitäten, insbesondere in der Nähe von Städten wie Ruse, die ebenfalls einen bedeutenden Güterumschlag erfordern. Die Logistik in dieser Region muss flexibel auf saisonale Schwankungen und die Bedürfnisse der lokalen Wirtschaft reagieren.

Knotenpunkt für nationale und internationale Lieferketten
Mit ihrer starken landwirtschaftlichen Basis, bedeutenden Verkehrsverbindungen und wachsendem Exportpotenzial ist Nordbulgarien ein wichtiger Knotenpunkt für nationale und internationale Lieferketten. Die Region profitiert von der Nähe zur Donau, die als Wasserstraße zusätzliche Transportmöglichkeiten bietet, und von der direkten Verbindung zu den Märkten Rumäniens und anderer Nachbarländer.

Südbulgarien und die Schwarzmeerküste sind bekannt für ihre malerischen Landschaften, touristischen Destinationen und ihre bedeutende landwirtschaftliche Produktion. Diese Regionen spielen eine zentrale Rolle im bulgarischen Transportnetzwerk. Während Südbulgarien vor allem für seine Agrarwirtschaft und Weinproduktion berühmt ist, ist die Schwarzmeerküste ein wichtiger Knotenpunkt für den Tourismus und den internationalen Seehandel. Um den wachsenden Bedarf der Region zu decken, sind professionelle Spedition, innovative Logistik und effizienter LKW-Transport unverzichtbar.

Verkehrsinfrastruktur und Hauptverkehrsadern
Die Verkehrsinfrastruktur in Südbulgarien und entlang der Schwarzmeerküste ist gut entwickelt. Ein Netzwerk aus Autobahnen und Hauptstraßen ermöglicht eine effiziente Verbindung zwischen Städten, Industriezentren und Touristengebieten. Die Autobahn A1, die Sofia mit Burgas verbindet, ist eine der wichtigsten Routen für den Gütertransport in der Region. Entlang der Küste verläuft die Hauptstraße E87, die entscheidend für den Transport zwischen den Küstenstädten und dem Hinterland ist. Diese Verkehrsadern bilden das Rückgrat der regionalen und überregionalen Spedition, Logistik und des LKW-Transports.

Häfen und Seehandel
Die Häfen an der Schwarzmeerküste, insbesondere der Hafen von Varna und der Hafen von Burgas, sind bedeutende Umschlagpunkte für den internationalen Seehandel. Sie spielen eine zentrale Rolle beim Import und Export von Gütern und unterstützen sowohl die lokale Wirtschaft als auch den Tourismussektor. Der Hafen von Burgas ist zudem ein wichtiger Knotenpunkt für den Öltransport und die petrochemische Industrie. Damit sind Varna und Burgas zentrale Standorte für internationale Spedition, moderne Logistik und effizienten LKW-Transport.

Wirtschaftliche Bedeutung und Herausforderungen
Südbulgarien ist ein Zentrum der bulgarischen Agrarwirtschaft, bekannt für den Anbau von Getreide, Sonnenblumen, Obst, Gemüse und Wein. Die Schwarzmeerküste ist nicht nur touristisch attraktiv, sondern auch wirtschaftlich bedeutend durch die Häfen, die Fischerei und die Lebensmittelverarbeitung. Die Region steht vor Herausforderungen wie saisonalen Verkehrsspitzen während der Touristensaison und dem Bedarf an weiterer Modernisierung der Infrastruktur.