LKW-Transport von, nach und in Schottland

Geschwindigkeitsbegrenzungen – Regionale Besonderheiten
Autobahnen und Dual Carriageways: 60 mph (ca. 96 km/h) für LKW über 7,5 t. Auf einigen Abschnitten, vor allem rund um größere Städte wie Glasgow und Edinburgh, können variable Limits und temporäre Geschwindigkeitsbeschränkungen gelten, die elektronisch angezeigt werden.

Landstraßen: 50 mph (ca. 80 km/h). In den schottischen Highlands gibt es jedoch viele schmale, kurvige Straßen, auf denen niedrigere Limits oder Gewichtsbeschränkungen (z. B. 7,5 t) gelten. Viele Single-Track-Roads sind für LKW ungeeignet oder gesondert beschildert.

Städtische Gebiete: 30 mph (ca. 48 km/h), aber in vielen Städten und Ortschaften wurden flächendeckend 20 mph-Zonen (ca. 32 km/h) eingeführt – insbesondere in Wohngebieten, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Diese Limits werden streng überwacht.

Lenk- und Ruhezeiten – Praktische Umsetzung
Überwachung: Die Einhaltung der EU-Lenk- und Ruhezeiten wird durch digitale Tachographen kontrolliert. In Schottland führt die DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency) regelmäßige mobile Kontrollen durch, vor allem an Grenzübergängen zu England, an Fährhäfen wie Cairnryan und in der Nähe von Logistikzentren.

Ruheplätze: Die Zahl der gesicherten LKW-Parkplätze ist in Schottland, besonders in den Highlands und abgelegenen Regionen, begrenzt. Wildes Parken wird zunehmend geahndet. In Ballungsräumen wie Glasgow und Edinburgh gibt es spezielle LKW-Rastplätze, aber diese sind oft stark ausgelastet.

Besonderheit: In Nationalparks (z. B. Cairngorms, Loch Lomond & The Trossachs) gibt es saisonale Zufahrtsbeschränkungen für LKW, um den Tourismusverkehr zu schützen.

Abmessungen, Gewicht und Brücken
Maximalgewicht: Standardmäßig 44 t für Sattelzüge mit fünf Achsen (britische Zulassung vorausgesetzt).

Abmessungen: Maximale Länge für Sattelzüge: 16,5 m, für Gliederzüge: 18,75 m. Maximale Breite: 2,55 m.

Brücken und Straßen: Schottland hat viele alte Steinbrücken, schmale Ortsdurchfahrten und „Low Clearance“-Brücken mit Höhenbeschränkungen (oft unter 4,4 m). In den Highlands gibt es zahlreiche Brücken mit Gewichtsbeschränkungen (z. B. 18 t). Die Nutzung eines aktuellen LKW-Navigationssystems ist unverzichtbar.

Sondertransporte: Für übergroße oder schwere Transporte sind spezielle Genehmigungen erforderlich. Diese müssen rechtzeitig bei den lokalen Behörden beantragt werden. Die Polizei muss bei besonders großen oder schweren Transporten informiert werden.

Sicherheitsausrüstung und Ladungssicherung
Pflichtausstattung: Neben Warnwesten und Warndreieck sind Feuerlöscher und Erste-Hilfe-Sets empfehlenswert, insbesondere für Gefahrguttransporte (ADR).

Ladungssicherung: Die DVSA und die schottische Polizei kontrollieren regelmäßig die korrekte Ladungssicherung. Verstöße werden mit hohen Bußgeldern und ggf. Stilllegung des Fahrzeugs geahndet.

ADR-Transporte: Für Gefahrguttransporte gelten zusätzliche Vorschriften, darunter Kennzeichnung, Dokumentation und spezielle Schulungen (ADR-Schein).

Besonderheiten für ausländische Speditionen
Fahrzeugregistrierung: Ausländische LKW müssen korrekt registriert und versichert sein. In Schottland gibt es keine generelle Mautpflicht, aber für einige Brücken und Tunnel können Gebühren anfallen (z. B. Forth Road Bridge, Clyde Tunnel).

Brexit-Folgen: Für Transporte zwischen EU und UK ist die korrekte Zollabwicklung entscheidend. In Schottland gibt es spezielle „Border Control Posts“ (z. B. in Cairnryan), an denen Dokumente und Ladungen kontrolliert werden.

Sprachliche Besonderheit: Alle Verkehrszeichen sind auf Englisch. In den Gälisch-sprachigen Regionen (vor allem in den Highlands und auf den Inseln) sind viele Schilder zweisprachig (Englisch/Gälisch).

Umweltzonen und Fahrverbote
Low Emission Zones: In Glasgow, Edinburgh, Aberdeen und Dundee gibt es Umweltzonen (Low Emission Zones, LEZ). LKW mit hohem Schadstoffausstoß (Euro-5 und schlechter) können von Fahrverboten betroffen sein. Die Einfahrt in diese Zonen mit nicht zugelassenen Fahrzeugen wird elektronisch überwacht und mit hohen Bußgeldern belegt.

Sonntagsfahrverbot: Anders als in vielen EU-Ländern gibt es in Großbritannien (und damit auch in Schottland) kein generelles Sonntagsfahrverbot für LKW.

Weitere Hinweise
Linksverkehr: Wie im gesamten Vereinigten Königreich herrscht in Schottland Linksverkehr. Besonders bei Kreisverkehren und beim Abbiegen ist erhöhte Aufmerksamkeit geboten.

Verhalten bei Unfällen: Bei Unfällen ist die Polizei zu informieren, und es besteht eine Meldepflicht bei Personenschäden oder größeren Sachschäden.

Winterdienst: In den Highlands und auf abgelegenen Straßen kann es im Winter zu Schneefall und Glätte kommen. Schneeketten sind nicht vorgeschrieben, aber Winterreifen werden empfohlen. Viele Pässe können bei extremem Wetter gesperrt werden.

Wildlife: In ländlichen Gebieten besteht erhöhte Gefahr durch Wildwechsel (z. B. Hirsche, Schafe), besonders in der Dämmerung.

Die schottischen Verkehrsbehörden (z. B. Traffic Scotland) veröffentlichen regelmäßig aktuelle Informationen zu Straßensperrungen, Baustellen und Verkehrsbehinderungen. Ein regelmäßiger Check vor Fahrtantritt ist ratsam, um Verzögerungen zu vermeiden.

Für Schottland gilt Folgendes in Bezug auf LKW-Maut und Straßennutzungsgebühren:

Keine flächendeckende LKW-Maut
In Schottland gibt es keine generelle LKW-Maut wie die „Heavy Goods Vehicle (HGV) Levy“ in England und Wales. Das gesamte schottische Straßennetz, einschließlich Autobahnen und Schnellstraßen, ist für LKW grundsätzlich mautfrei

Ausnahmen – Einzelne Brücken
Lediglich auf wenigen Brücken (z. B. Erskine Bridge bei Glasgow) werden separate Mautgebühren erhoben, die sich nach Fahrzeugtyp und Achszahl richten. Diese Gebühren sind direkt an der Brücke zu zahlen und betreffen alle Fahrzeuge, nicht nur LKW.

Keine HGV Levy für Schottland
Die britische „HGV Road User Levy“ gilt nicht für Schottland. Sie muss nur für Fahrten in England und Wales entrichtet werden. Für reine Fahrten in Schottland fällt diese Gebühr nicht an.

Keine OBU, keine Vignette
Es gibt keine On-Board-Unit (OBU), keine Vignette und keine verpflichtende Online-Registrierung für LKW, die ausschließlich in Schottland unterwegs sind

Sondergebühren
Für Tunnel oder bestimmte Stadtbereiche können in Ausnahmefällen Gebühren anfallen, dies ist aber selten und betrifft meist nicht den Fernverkehr.

Schottland ist Teil des Vereinigten Königreichs und unterliegt daher den britischen Regelungen für den LKW-Transport, die seit dem Brexit zahlreiche Änderungen erfahren haben. Für den Warenverkehr zwischen der EU und Schottland gelten seit 2023 verschärfte Vorschriften, insbesondere ein Verbot der Leerkabotage für EU-Transportunternehmen. Das bedeutet, dass LKW nach der Anlieferung in Schottland keine leeren Fahrten innerhalb des Landes mehr durchführen dürfen. Für LKW aus Nicht-EU-Ländern gilt ein absolutes Kabotageverbot.

Ab 2025 müssen Exporte aus der EU nach Großbritannien, also auch nach Schottland, eine Safety & Security-Zollanmeldung (S&S-Anmeldung) spätestens zwei Stunden vor Ankunft im britischen Hafen einreichen. Zudem sind vollständige Zollanmeldungen für alle Waren unabhängig vom Wert verpflichtend, was zu mehr Bürokratie und längeren Abfertigungszeiten führen kann.

Für den Transit durch den Südosten Englands, etwa über Dover oder den Eurotunnel, benötigen LKW-Fahrer eine Kent-Zugangserlaubnis (KAP). Ohne diese drohen Bußgelder von bis zu 300 Pfund. Diese Regelung betrifft auch leere LKW.

Die Mautsätze in Großbritannien bleiben 2025 stabil, während in vielen europäischen Nachbarländern die Mautgebühren steigen, was die Gesamtkosten für Transporte nach und von Schottland beeinflusst. Zudem gibt es Diskussionen über EU-Pläne zur Begrenzung der Anhängerhöhe auf vier Meter, die in Großbritannien auf Widerstand stoßen, da dort Anhänger oft bis zu 4,30 Meter hoch sind und für eine effiziente Doppelstockverladung genutzt werden.

Mautregelungen
In Schottland gibt es keine flächendeckende LKW-Maut auf Autobahnen oder Landstraßen .

Umweltzonen (Low Emission Zones – LEZ)

• In schottischen Städten wie Glasgow, Edinburgh, Dundee und Aberdeen wurden Umweltzonen (LEZ) eingeführt 
• Nur Fahrzeuge, die die festgelegten Emissionsnormen erfüllen, dürfen in diese Zonen einfahren
• Die Emissionsnormen sind: Euro 4 für Benziner und Transporter, Euro 6 für Diesel-Pkw und Transporter, Euro VI für Busse, Reisebusse und LKW
• Verstöße werden durch ANPR-Kameras (Automatic Number Plate Recognition) erfasst und mit Strafgebühren geahndet
• Die anfängliche Strafgebühr für nicht konforme Fahrzeuge beträgt £60, reduziert sich um 50%, wenn sie innerhalb von 14 Tagen bezahlt wird, und verdoppelt sich bei weiteren Verstößen bis zu einem Maximum von £960 für LKW.

Geschwindigkeitsbegrenzungen

•  LKW über 7,5 Tonnen dürfen auf Schnellstraßen und Autobahnen 80 km/h (50 m/ph) fahren.
• Im Ortsgebiet liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 48 km/h (30 m/ph)
• LKW über 7,5 Tonnen und Autobusse über 12 m Länge dürfen generell nur 96 km/h fahren.

Zoll- und Einreiseformalitäten

• Aufgrund des Brexit gelten für den Güterverkehr zwischen der EU und Großbritannien weiterhin Zollformalitäten 
• Fahrer müssen alle erforderlichen Dokumente, wie die Kent-Zugangserlaubnis (KAP), bereithalten, insbesondere bei Nutzung der Häfen Dover oder Eurotunnel
• Bei Nichtnutzung des Dienstes droht eine Geldstrafe von £300.
• Ab April 2025 ist für EU-Bürger eine Elektronische Einreiseanmeldung (ETA) Pflicht für die Einreise nach Schottland
• Seit Oktober 2021 ist ein Reisepass erforderlich

Lenk- und Ruhezeiten

• Die EU-Lenk- und Ruhezeiten gelten für internationale Transporte nach Schottland 
• Regelmäßige Änderungen und Lockerungen der Arbeitszeitvorschriften sind möglich.

Sicherheitsausrüstung und weitere Vorschriften

• Linksverkehr ist zu beachten 
• Promillegrenze: 0,22 Promille in Schottland (im restlichen VK 0,35 Promille).
• Mitzuführen: Warnwestenpflicht, Feuerlöscher, Warndreieck, Taschenlampe und zwei Erste-Hilfe-Koffer
• Frontscheinwerfer müssen abgeklebt werden, um entgegenkommende Fahrzeuge nicht zu blenden.
• Hupen ist zwischen 23:30 und 7:00 Uhr in geschlossenen Ortschaften verboten.
• LKW über 3,5 Tonnen müssen einen Geschwindigkeitsbegrenzer eingebaut haben.

Der LKW-Transport nach Schottland ist eine Königsklasse im britischen Linienverkehr – nicht, weil die Abläufe komplizierter wären als anderswo, sondern weil die Strecke alles abverlangt, was eine gute Spedition ausmacht: Voraussicht, Zollkompetenz, Resilienz und echtes Verständnis für Insellogistik.

Was viele unterschätzen: Wer nach Schottland fährt, fährt nicht einfach nach Großbritannien. Er fährt weiter, länger und oft komplexer. Denn von Calais bis Edinburgh oder Glasgow liegen nicht nur Kilometer – sondern auch politische, technische und operative Hürden, die es zu meistern gilt. Gerade seit dem Brexit ist aus der einst stabilen EU-Inlandslieferung ein zollpflichtiger Drittlandsverkehr mit anspruchsvoller Abwicklung geworden.

WERDER LOGISTIK Bremen GmbH & Co. KG organisiert Transporte nach Schottland deshalb nicht einfach „mit“ – sondern gezielt, eigenständig und mit Fokus auf Qualität. Das beginnt bei der Routenwahl: Fähre über Zeebrugge–Hull, Rotterdam–Immingham oder via Eurotunnel – jede Option hat ihre Tücken, abhängig von Wetter, Verfügbarkeit und Transitzeit. Die Weiterfahrt durch England ist lang, teuer und nur effizient, wenn Disposition und Fahrzeiten lückenlos abgestimmt sind.

Zentrale Herausforderung: der Zoll. Jede Lieferung nach Schottland durchläuft eine vollständige Ausfuhr- und Einfuhrabwicklung – inklusive EORI, Incoterms, Zolltarifnummern, Ursprungsnachweisen und digitaler Voranmeldung. Besonders auf britischer Seite ist die Abfertigung stark reglementiert. Wer hier nicht alle Unterlagen fehlerfrei und rechtzeitig einreicht, steht – und zwar oft länger als geplant. Noch kritischer wird’s, wenn der Empfänger die Unterlagen nicht spiegeln oder quittieren kann.

Auch die Zustellung in Schottland selbst ist besonders. Viele industrielle Empfänger – z. B. aus der Whisky-, Maschinenbau-, Energie- oder Medizintechnikbranche – sitzen abseits großer Verkehrsachsen: im Hochland, auf abgelegenen Industrieflächen oder in alten Stadtgebieten mit engen Zufahrten. Hier hilft keine Standardlösung – hier zählt Erfahrung.

Wetter ist ein weiterer Faktor. In den Highlands oder an der Westküste kann es auch im Sommer binnen Stunden zu Nebel, Sturm oder Dauerregen kommen. Wer auf festen Zeitplänen besteht, fährt gegen die Natur. Wer jedoch mit Flexibilität, Ruhe und taktischer Planung agiert, liefert trotzdem pünktlich – nicht trotz, sondern wegen der Vorbereitung.

WERDER LOGISTIK Bremen GmbH & Co. KG führt LKW-Transporte nach Schottland mit klarer Struktur durch: digital begleitet, zollsicher abgewickelt, mit eigenen Fahrerteams, die die Insel kennen – auch abseits der üblichen Wege. Kombinierte Fährrouten, strategische Zwischenlager und enge Kommunikation mit Kunden auf britischer Seite ermöglichen zuverlässige Zustellungen selbst in entlegenen Regionen.

Denn Schottland ist kein Nebenmarkt. Es ist ein Ziel für Speditionen mit Tiefe, Geduld und echtem Verständnis für komplexe Lieferwege. Wer das versteht, liefert nicht nur von A nach B – sondern durch ganz Großbritannien bis zum letzten Kilometer. Und genau dort beginnt oft der entscheidende Unterschied.

Der Zentralgürtel Schottlands, mit den Städten Glasgow und Edinburgh als Hauptzentren, ist eine der dynamischsten und wirtschaftlich bedeutendsten Regionen des Landes. Diese Gegend spielt eine entscheidende Rolle im nationalen und internationalen Transportnetzwerk – sowohl aufgrund ihrer hohen Bevölkerungsdichte als auch ihrer vielfältigen wirtschaftlichen Aktivitäten. Glasgow, traditionell durch Schwerindustrie geprägt, und Edinburgh, als politisches und kulturelles Zentrum, sind herausragende Knotenpunkte für den Gütertransport und zentrale Standorte für Spedition, Logistik und LKW-Transport.

Die Verkehrsinfrastruktur im Zentralgürtel ist hochentwickelt und bietet ein dichtes Netz aus Autobahnen und Hauptstraßen. Die Autobahn M8, die Glasgow und Edinburgh direkt verbindet, ist eine der wichtigsten Verkehrsadern Schottlands und entscheidend für den schnellen und effizienten LKW-Transport zwischen diesen beiden Metropolen. Weitere bedeutende Verkehrswege sind die M74, die Glasgow mit dem Süden Englands und Europas verbindet, sowie die M9, die Edinburgh mit dem Norden und Westen Schottlands verknüpft. Diese modernen Straßen sind das Rückgrat der regionalen und überregionalen Spedition und Logistik.

Die Häfen an der Westküste, wie der Hafen von Glasgow, und an der Ostküste, wie der Hafen von Leith in Edinburgh, sind bedeutende Umschlagpunkte für den Seehandel. Sie ermöglichen den Import und Export einer großen Vielfalt von Gütern und sind entscheidend für Schottlands Verbindung mit internationalen Märkten. Ergänzt werden diese Häfen durch die Flughäfen Glasgow und Edinburgh, die als wichtige Knotenpunkte für den Luftfrachtverkehr dienen und den schnellen Transport zeitkritischer und hochwertiger Güter ermöglichen.

• LKW-Transport Glasgow: Glasgow ist das industrielle Herz Schottlands und ein bedeutender Standort für Produktion, Handel und Logistik. Die Stadt verfügt über zahlreiche Industrieparks, moderne Logistikzentren und eine hervorragende Anbindung an das Autobahn- und Schienennetz.

• LKW-Transport Edinburgh: Edinburgh ist das politische, kulturelle und wirtschaftliche Zentrum Schottlands. Die Stadt ist ein wichtiger Knotenpunkt für den nationalen und internationalen Güterverkehr, insbesondere durch den Hafen von Leith und den Flughafen Edinburgh.

Der Zentralgürtel Schottlands ist Vorreiter bei innovativen Logistiklösungen, Digitalisierung und nachhaltigem Transport. Viele Unternehmen setzen auf emissionsarme LKW, intelligente Routenplanung und automatisierte Lagerlogistik, um Effizienz und Umweltfreundlichkeit zu steigern.

Mit seiner umfassenden Infrastruktur und der starken wirtschaftlichen Dynamik ist der Zentralgürtel Schottlands das Rückgrat für professionelle Spedition, innovative Logistik und zuverlässigen LKW-Transport – sowohl innerhalb Schottlands als auch im internationalen Handel.

Nordschottland, geprägt von der beeindruckenden Naturlandschaft der schottischen Highlands und zahlreichen Inseln, stellt ganz eigene Herausforderungen für den Güterverkehr dar. Die Abgeschiedenheit vieler Gebiete, anspruchsvolle Wetterbedingungen und die besondere Topographie erfordern spezialisierte Logistik-Lösungen und eine sorgfältige Transportplanung durch erfahrene Speditionen und LKW-Transportunternehmen.

Verkehrsinfrastruktur und Hauptverkehrsadern
Die Verkehrsinfrastruktur in den schottischen Highlands und auf den Inseln ist weniger dicht als in anderen Teilen Schottlands. Wichtige Straßen wie die A9, die von den zentralen Lowlands bis in den hohen Norden führt, und die A82, die durch das westliche Hochland verläuft, sind lebenswichtig für den LKW-Transport und die Versorgung dieser abgelegenen Regionen. Auf den Inseln sind Fährverbindungen und kleine Flughäfen entscheidend, um lokale Gemeinden mit Waren des täglichen Bedarfs, Lebensmitteln und industriellen Gütern zu versorgen – eine besondere Aufgabe für flexible Logistik-Konzepte.

LKW-Transport und Logistik in Nordschottland
Die Wirtschaft in Nordschottland ist stark von Landwirtschaft, Fischerei und zunehmend vom Tourismus abhängig. Der Transport von landwirtschaftlichen Produkten, Fisch, Meeresfrüchten und Tourismusbedarf erfordert robuste und zuverlässige Transportmethoden. Die Logistik muss saisonale Schwankungen, Wetterextreme und die oft weiten Entfernungen zwischen den einzelnen Gemeinden berücksichtigen. Moderne Speditionen setzen hier auf spezielle LKW-Flotten, angepasste Routenplanung und eine enge Zusammenarbeit mit Fährgesellschaften und lokalen Partnern.

Herausforderungen und Besonderheiten
Die Kombination aus dünn besiedelten Gebieten, schwierigen Straßenverhältnissen und wetterbedingten Einschränkungen macht den LKW-Transport in Nordschottland besonders anspruchsvoll. Zuverlässigkeit, Flexibilität und Erfahrung sind unerlässlich, um die Versorgungssicherheit zu gewährleisten und die wirtschaftliche Entwicklung zu unterstützen. Die Logistik in Nordschottland ist ein Paradebeispiel für die Bedeutung von professioneller Spedition, innovativer Logistik und zuverlässigem LKW-Transport – auch unter schwierigsten Bedingungen.
Bedeutung für die Region

Mit ihrer besonderen Geografie und den spezifischen Anforderungen ist Nordschottland ein eindrucksvolles Beispiel für die Anpassungsfähigkeit und Innovationskraft der Logistikbranche. Durch den Einsatz moderner Technologien, nachhaltiger Transportlösungen und digitaler Planungstools gelingt es, auch abgelegene Regionen zuverlässig zu versorgen und die Wirtschaft zu stärken.

Die schottische Westküste und die zahlreichen Inseln, darunter die Hebriden, bieten eine einzigartige und herausfordernde Umgebung für den Gütertransport. Diese abgelegenen und oft schwer zugänglichen Gebiete sind geprägt von rauer Naturlandschaft, starker Abhängigkeit von der See und einer tief verwurzelten Gemeinschaftsstruktur. Für die Versorgung der lokalen Bevölkerung und die Unterstützung der Wirtschaft – einschließlich Landwirtschaft, Fischerei und des wachsenden Tourismussektors – sind effiziente Spedition, moderne Logistik und zuverlässiger LKW-Transport unverzichtbar.

Verkehrsinfrastruktur und Transportwege
Die Verkehrsinfrastruktur in diesen Regionen basiert auf einer Kombination aus Landstraßen, Fährverbindungen und kleinen Flughäfen. Die Landstraßen sind oft schmal und kurvenreich, verbinden die kleineren Gemeinden und sind lebenswichtig für den lokalen Gütertransport. Die Fährverbindungen stellen einen entscheidenden Bestandteil der Transportinfrastruktur dar, um die Verbindung zwischen den Inseln und dem Festland sicherzustellen. Diese Fährverbindungen sind häufig wetterabhängig, was die Logistikplanung und die Arbeit der Spedition zusätzlich herausfordert.

LKW-Transport und Logistik auf den Inseln
Der Transport von und zu den Inseln umfasst vor allem Lebensmittel, Baumaterialien, Güter des täglichen Bedarfs sowie Produkte für den Fischerei- und Landwirtschaftssektor. Zusätzlich spielen die Inseln eine wichtige Rolle im Export von Whisky, einem der bekanntesten Produkte Schottlands. Für den Transport von Zutaten und fertigen Produkten sind spezialisierte Speditionen, flexible Logistiklösungen und ein auf die Anforderungen der Region abgestimmter LKW-Transport essenziell.

Herausforderungen und Besonderheiten
Die Kombination aus abgelegener Lage, schwieriger Topographie und wetterabhängigen Fährverbindungen stellt besondere Herausforderungen an die Logistik. Flexibilität, Erfahrung und innovative Lösungen sind notwendig, um die Versorgungssicherheit zu gewährleisten und die Wirtschaft der Region zu unterstützen. Die enge Zusammenarbeit zwischen Speditionen, Fährbetreibern und lokalen Unternehmen ist dabei von zentraler Bedeutung.
Bedeutung für die Region

Mit ihrer besonderen Infrastruktur und den spezifischen Herausforderungen ist die schottische Westküste ein eindrucksvolles Beispiel für die Bedeutung von professioneller Spedition, innovativer Logistik und zuverlässigem LKW-Transport – auch unter schwierigen Bedingungen. Die Region zeigt, wie moderne Logistiksysteme zur Entwicklung und Erhaltung abgelegener Gemeinschaften